Требования ГОСТа
Требования российских стандартов к качеству бензинов
Автомобильные бензины включены в номенклатуру продукции, подлежащей обязательной сертификации. Нормативную базу подтверждения соответствия при обязательной сертификации в системе ГОСТ Р составляют стандарты.
ГОСТ Р 51105-97, обязательный для всех видов автомобильных бензинов, выпускаемых по всем видам документации, разработан комитетом по стандартизации ТК 31 «Нефтяные топлива и смазочные материалы (ВНИИ НП), принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 9 декабря 1997 г. № 404. Настоящий стандарт разработан с учетом рекомендаций европейского стандарта EN 228-1993 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Требования и методы испытаний». Согласно ему производят четыре сорта топлива - «Нормаль-80», «Регуляр-92», «Премиум-95» и «Супер-98». Настоящий стандарт распространяется на неэтилированные бензины для автомобильного транспорта, применяемые в качестве топлива для автомобильных и мотоциклетных двигателей, а также двигателей другого назначения, рассчитанных на использование этилированного и неэтилированного бензина.
Автомобильные бензины должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологической документации, утвержденной в установленном порядке.
При производстве автомобильных бензинов допускается применять кислородсодержащие компоненты, другие высокооктановые добавки, а также антиокислительные и моющие присадки, улучшающие экологические показатели бензинов и допущенные к применению.
По физико-химическим и эксплуатационным показателям автомобильные бензины должны соответствовать нормам и требованиям, указанным в таблице.
Наименование показателя | Нормаль-80 | Регуляр-92 | Премиум-95 | Супер-98 |
Октановое число, не менее: - по моторному методу - по исследовательскому методу | 83,0 92,0 | 88,0 98,0 | 85,0 95,0 | 76,0 80,0 |
Концентрация свинца, г/дм3, не более | 0,010 | |||
Концентрация марганца, г/дм3, не более | 50 | - | - | - |
Концентрация фактических смол, мг/100 см3, не более | 5,0 | |||
Индукционный период бензина, мин, не менее | 360 | |||
Массовая доля серы, % не более | 0,05 | |||
Объемная доля бензола, % не более | 5 | |||
Испытания на медной пластине | выдерживает, класс 1 | |||
Внешний вид | чистый, прозрачный | |||
Плотность при 15°С, кг/м3 | 700-750 | 725-780 | 725-780 | 725-780 |
Примечания:
1. Содержание марганца определяют только для бензинов, содержащих марганцевый антидетонатор (МЦТМ).
2. Автомобильные бензины, предназначенные для длительного хранения (5 лет) в Госрезерве и Министерстве обороны, должны иметь индукционный период не менее 1200 мин.
1. Содержание марганца определяют только для бензинов, содержащих марганцевый антидетонатор (МЦТМ).
2. Автомобильные бензины, предназначенные для длительного хранения (5 лет) в Госрезерве и Министерстве обороны, должны иметь индукционный период не менее 1200 мин.
По данному ГОСТу каждая марка бензина делится по испаряемости на пять классов в зависимости от климатического района страны:
- для района I с 1 апреля по 1 октября;
- для районов II и III с 1 апреля по 1 октября;
- для районов IV и V с 1 апреля по 1 октября и для района I с 1 октября по 1 апреля;
- для районов II и III с 1 октября по 1 апреля;
- для районов IV и V с 1 октября по 1 апреля.
- Условно принятый район I характеризуется теплым климатом с мягкой зимой. В России это побережье Черного моря, Северный Кавказ, Калмыкия и т.д.
- Район II характеризуется умеренно-холодным климатом (базовый расчет на Западную Сибирь).
- Район III характеризуется умеренным климатом (это центральные области страны).
- Район IV — с очень холодным климатом (Якутск, Оймякон и другие).
- Район V — с холодным климатом (например, Салехард).
Основные отличия от предшествующего ГОСТа:
- Запрещено использование тетраэтилсвинца при производстве автомобильного бензина.
- С целью ускорения перехода на производство неэтилированных бензинов взамен этиловой жидкости допускается использование марганцевого антидетонатора в концентрации не более — 50 мг Мn/дм3 для марки «Нормаль-80».
- В соответствии с европейскими требованиями по ограничению содержания бензола введен показатель «объемная доля бензола» — не более 5 %.
- Установлена норма по показателю «плотность при 150С».
- Ужесточена норма на массовую долю серы — до 0,05 %.
- Для обеспечения нормальной эксплуатации автомобилей и рационального использования бензинов введено пять классов испаряемости для применения в различных климатических районах.
- Наряду с определением температуры перегонки бензина при заданном объеме предусмотрено определение объема испарившегося бензина при заданной температуре 70, 100 и 1800С.
- Введен показатель «индекс испаряемости».
- Наряду с отечественными включены международные стандарты на методы испытаний (ISO, EN, ASTM).
- На этапе производства бензина проводятся испытания с целью подтверждения соответствия качества нормативной документации, и выдается паспорт, сопровождающий бензин вплоть до бензоколонки.
- В паспорте указываются значения нормативные и фактические, присущие данной партии.
Параметры, которые проверяются и указываются в паспорте, их влияние на двигатель:
Что делать и как быть? (вместо выводов)
Не существует экспресс-методов выявления фальсифицированного бензина. Более того, грамотно фальсифицированный бензин непросто выявить и в лабораторных условиях. При изготовлении фальсифицированного бензина основной упор делают на октановое число. Над рецептурами работают специалисты, имеющие все необходимое оборудование. И моторная установка для определения октанового числа, а уж тем более — октанометр, подтверждают их высокую квалификацию. А в эксплуатации такой бензин легко выводит из строя двигатель.
Знание следующей информации поможет вам обезопасить себя и свой транспорт:
- Запах, цвет и плотность бензина могут быть использованы как первичные признаки качества. Наиболее популярно перенасыщение бензина ферроценом, что дает желтый цвет. Бензин не должен иметь запах ацетона, растворителя, нафталина. А вот сладковатый запах эфира и побелевшие руки после бензина свидетельствуют о присутствии МТБЭ, что редко встречается для фальсифицированных бензинов.
- При лабораторных проверках качества бензина особое внимание обратите на определение октанового числа по моторному методу, т.к. оно характеризует детонационную стойкость бензина при высоких нагрузках, что соответствует режимам работы поршневых авиадвигателей.
- Определение октанового числа легких фракций позволяет определить качество базового бензина, использованного при производстве.
- Покупайте бензин на проверенных бензоколонках, не имеющих отрицательных отзывов и внешнего вида.
- Нелишне посмотреть на паспорт бензина. Лучше, если он соответствует ГОСТу, а не ТУ.
- Залейте бензин в автомобиль и если он «зазвенел», задымил или потерял мощность, динамику, то… не надо им заправлять машину.
- Не храните бензин, тем более в смеси с маслом.
- Перед заправкой топливо необходимо отстаивать и фильтровать.
- Контролируйте температуру выхлопных газов.